โครงสร้างพื้นฐานของก๊าซไฮโดรเจน

ปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าแทนที่จะทำให้ลูกสูบทำงานเชิงกลเซลล์เชื้อเพลิงจึงมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปในรถยนต์ของเรา เมื่อไฮโดรเจนถูกนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงผลิตภัณฑ์ของเสียเพียงอย่างเดียวคือน้ำ แม้จะมีคำมั่นสัญญาที่ยอดเยี่ยมของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน แต่การจัดเก็บก๊าซไฮโดรเจนแรงดันสูงในถังเชื้อเพลิงสร้างความท้าทายด้านเศรษฐกิจและความปลอดภัยที่สำคัญ

ในสหรัฐอเมริกามีโครงสร้างพื้นฐานของก๊าซไฮโดรเจนเพียงเล็กน้อยและส่วนแบ่งการตลาดของเทคโนโลยีนั้นต่ำมาก เราไม่มีเซลล์เชื้อเพลิงที่พร้อมใช้งานที่สามารถทำงานบนเชื้อเพลิงเหลวแบบโลจิสติกเช่นน้ำมันเบนซินได้ต่างจากเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนบริสุทธิ์เทคโนโลยีที่พัฒนาแล้วของ SOFC สามารถทำงานกับเชื้อเพลิงเหลวได้หลากหลายชนิดเช่นน้ำมันเบนซินดีเซลหรือแม้แต่เชื้อเพลิงดีเซลที่มีพื้นฐานทางชีวภาพและไม่ต้องการการใช้โลหะแพงในตัวเร่งปฏิกิริยา รถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดย SOFC แบบเบนซินสามารถใช้สถานีบริการน้ำมันที่มีอยู่